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Mobilität und Verkehr
Generell ist die strategische Anordnung zur Führung des Verkehrssystems mit den geplanten Mobilitätshubeinrichtungen sehr gut gelöst, um somit die Kernbereiche der städtischen Bebauung vom MIV möglichst freizuhalten.
Hinsichtlich des SPNV handelt es sich bei dieser Trassenidee um einen unausgereiften und nicht finanzierbaren Lösungsansatz, denn eine sinnvolle und wirtschaftliche Verknüpfungsanbindung mit den bestehenden Bahntrassen WI-Mz/Ffm bzw. Ländchesbahn/Wallauer Spange lässt sich nur andeutungsweise erkennen.
Hier würden Anbindungsverknüpfungen mit anderen verkehrlichen Planungsvisionen -wie z.B. die Aartalbahn in Wi-Ost oder die Citybahn - sinnvollere Lösungsansätze zu bieten.